应用
·运行在苛刻工况下的工业闭式齿轮减速系统，比如，高负载、低温或高温以及温差大的场合。
·特别推荐用于某些需要终生的润滑系统。
·滑动轴承和滚动轴承
·循环油系统
技术规格
ISO 12925-1 Type CKD
ANSI／AGMA 9005-D94
US Steel 224
Flender AG
David Brown S1.53.101
DIN 51517-3
密封和油漆相容性
壳牌可耐压HD与所有使用于矿物油的密封材料和油漆相容。
h)煤油50%+油酸25%或植物油25%
h1标准更为严格
h2标准要求润滑剂采用的所有组分是无毒的
全合成汽油发动机用油能形成稳定的润滑油膜
全世界已报道的无铅焊料成分有近百种
全氟聚醚-40~260/0~900/1++++高温抗化学终生润滑脂
全氟聚醚油的密度则为普通润滑脂密度的两倍
全面对照油的名称、品种、牌号
表明各组份的性质或各组份比例或制造工艺出现某些异常
表示氧化变质
表示其使用期也越长
表示润滑脂越软
表示润滑油相当于汽油发动机sj级
表面粗糙度由ra6
表现粘度降低
表现出的性能影响较小
表观粘度降低
i)煤油60%+松节油20%+油酸20%
剩余的润滑脂表面应刮平
剩余部分仍可使用
剩余部分可能含水超过标准
摩擦不仅消耗能量
摩擦带来能量的损失
摩擦面上的润滑脂可形成流体状
摩擦和润滑学
摩擦功和摩擦热增加
物理原因:由于磨擦部位的运转
剪切稳定性(shearstability)
剪切作用停止后
剪切安定性差的润滑脂在高速长期运转轴承中的流失严重
kandles对不同结构的酯类化合物的生物降解性进行了研究
八、根据使用目的选用润滑脂
l、2号使用温度不高于55℃
衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装
转速愈高应选较低的粘度
转速由于润滑脂的散热性差
h1标准更为严格
h2标准要求润滑剂采用的所有组分是无毒的
全合成汽油发动机用油能形成稳定的润滑油膜
全世界已报道的无铅焊料成分有近百种
全氟聚醚-40~260/0~900/1++++高温抗化学终生润滑脂
全氟聚醚油的密度则为普通润滑脂密度的两倍
全面对照油的名称、品种、牌号
表明各组份的性质或各组份比例或制造工艺出现某些异常
表示氧化变质
表示其使用期也越长
表示润滑脂越软
表示润滑油相当于汽油发动机sj级
表面粗糙度由ra6
表现粘度降低
表现出的性能影响较小
表观粘度降低
i)煤油60%+松节油20%+油酸20%
剩余的润滑脂表面应刮平
剩余部分仍可使用
剩余部分可能含水超过标准
摩擦不仅消耗能量
摩擦带来能量的损失
摩擦面上的润滑脂可形成流体状
摩擦和润滑学
摩擦功和摩擦热增加
物理原因:由于磨擦部位的运转
剪切稳定性(shearstability)
剪切作用停止后
剪切安定性差的润滑脂在高速长期运转轴承中的流失严重
kandles对不同结构的酯类化合物的生物降解性进行了研究
八、根据使用目的选用润滑脂
l、2号使用温度不高于55℃
衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装
转速愈高应选较低的粘度
转速由于润滑脂的散热性差